Les ouvrages de protection contre la houle ou contre les submersions couvrent 17 % des côtes françaises, soit 1 210 km [1]. Compte tenu du changement climatique, notamment l’élévation du niveau de la mer, et de la présence démographique importante, les enjeux sur le littoral sont considérables. Dans ce contexte, le projet de recherche collaborative DIGUE 2020 a été conçu afin de permettre une meilleure maîtrise du risque de submersion marine. Le projet DIGUE 2020 vise à construire une plateforme de recherche sur les digues maritimes en y associant, en parallèle, les travaux de trois thèses et d’un post-doc traitant des thématiques suivantes : - réaliser une plateforme de recherche en utilisant un concept innovant de réalisation de digue en sol-chaux en milieu marin, - quantifier les effets de l’action de la mer sur les digues de protection, - quantifier la durabilité du matériau des digues en sol-chaux en milieu marin, - évaluer la perception du risque de submersion marine. Les connaissances développées et partagées au moyen des travaux de recherche et de la plateforme envisagée ont pour objectif, à moyen terme, le développement de projets de confortement ou d’élaboration de nouvelles digues d’une conception durable. Sur le long terme, le projet DIGUE 2020 a pour vocation d’être reproduit sur d’autres sites maritimes régionaux, français, mais aussi européens et internationaux compte tenu des résultats attendus qui ont une portée au-delà de la Région Sud Provence Alpes Côte d'Azur.
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Studies carried out to analyse the risks of levees must include an evaluation of the probabilities of occurrence of different failure mechanisms. The probabilistic quantitative evaluation of these mechanisms remains difficult due to often insufficient data, the natural variability of the materials, structures that are very long, and the unavailability of mechanical models for certain failure mechanisms. This makes it necessary to call for expert judgement to evaluate the probabilities of failure. However, expert judgement generally has qualitative and subjective dimensions, and it includes biases that are liable to impair the capacities of an expert to elicit their evaluations. This article proposes an approach to processing expert judgement that includes the modalities of I ndividual e xpert E licitation, C alibration, A ggregation, and D ebiasing of expert judgement ( IeCAD ). This IeCAD approach has been developed for river levees in view to correcting biased expert evaluations in the case of evaluating the failure probability of structures.
In January 2006 the French Committee on Dams and Reservoirs – FrCOLD - issued provisional guidelines for structural safety of gravity dams. It was the first attempt to produce a semi-probabilistic limit-state method for the design of hydraulic works, in a format similar to the Eurocodes. After 5 years of a progressive implementation of those guidelines, FrCOLD decided to produce an upgraded and enriched version of the guidelines. This task was undertaken beginning of 2011 and fulfilled mid-2012 through a FrCOLD project conducted by a working group representing the French engineering industry and related government agencies. This paper accounts for the work done over one and half year, discloses the feedback gained from the recent engineering practice and details the structure and the content of the document to be published end of 2012. It is arranged according to the limit-state format: design situations and associated loading combinations, geological model, characteristic trength values, limit states and corresponding verification analyses. With other guidelines already issued (Structural safety of embankment dams and dikes, Hydraulic works and seismic safety) or under production (Safety of dams during floods), the major aspects of dam safety will be covered, allowing for introducing the main requirements for dam safety in French regulations in a very near future.
This article presents the recent French recommendations drawn up by FRCOLD for the design of gravity dams. Recognising the disparities in the approaches of the various dam engineering bodies, the recommendations aim at harmonising practices to arrive at a standard approach. They adopt the same limit state design method as already used in the Eurocodes, with particular emphasis on cracking and shear strength limit states. They define a series of new parameters which were not introduced in earlier methods such as characteristic strength of materials, partial factors of safety and inclusion of new design situations. The background to the new format is the probabilistic concept of the acceptable design requirements. These recommendations are applied to an existing concrete gravity dam and the results are compared with other international guidelines.
La réglementation française a introduit en 2007 l’exigence de réaliser des analyses de risque et des évaluations de sûreté pour les grands barrages (environ 650 barrages en France de classe A et B) à travers les Etudes de Dangers (EDD). Les EDD sont au cœur du système de gestion et de prévention des risques. Elles identifient les risques, quantifient leurs occurrences et conséquences. Avec une expérience de presque 15 années de pratique ayant conduit à la production d’environ 650 EDD en France, l’objectif de l’article est de fournir un retour d’expérience technique et quantitatif sur les pratiques de l’analyse de risques et d’évaluation de la sûreté, puis d’aborder l’apport des études de danger à travers la vision et le retour d’expérience des acteurs de la sécurité des barrages en France : les MOA, les bureaux d’études, et l’Autorité de Sûreté.
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Cette communication presente une synthese des differentes cotes et crues de reference habituellement utilisees pour l’evaluation de la securite d’un ouvrage hydraulique, y compris dans le cas d’un barrage ecreteur de crues ou d’une digue de protection contre les inondations. Les discussions au sein du groupe de travail du CFBR consacre a la justification de la stabilite des barrages et les travaux de recherche menes au Cemagref dans le domaine de l’analyse de risques appliquee aux ouvrages hydrauliques montrent les limites de ces definitions et ouvrent de nouvelles perspectives. Des propositions sont donc faites pour clarifier la terminologie. Cela aboutit a privilegier la determination des cotes atteintes dans la retenue pour differents scenarios de crues. Au final, il apparait possible d’associer des probabilites d’occurrence au depassement de la cote de surete ou de la cote de danger de rupture, et parallelement de proposer des valeurs minimales cibles pour ces probabilites, en fonction des types d’ouvrages et de leur classe.
